Kejar Target Kendaraan Listrik, Apakah Infrastruktur di Indonesia Sudah Mapan?

Mobimoto.com - Pasar kendaraan listrik (EV) Indonesia sedang tumbuh pesat. Pemerintah menargetkan 2 juta mobil listrik dan 13 juta motor listrik di jalan pada 2030, langkah ambisius untuk menekan emisi karbon dan mengurangi ketergantungan pada energi fosil. 

Namun, di balik narasi ini, pertanyaan mendasar muncul apakah masyarakat siap untuk beralih, dan apakah infrastrukturnya sudah memadai?

Data Kementerian ESDM mencatat, lebih dari 11 juta mobil konvensional menghasilkan 35 juta ton emisi karbon setiap tahun, berkontribusi pada 70–80% polusi udara di kota besar seperti Jakarta dan Surabaya. 

Pemerintah ingin mengubah tren itu lewat elektrifikasi. Tapi di lapangan, keterbatasan bengkel, teknisi, dan suku cadang masih jadi momok bagi calon pengguna.

Banyak konsumen ragu. Bukan karena tidak peduli lingkungan, tapi karena kepraktisan dan keandalan EV belum sepenuhnya teruji di Indonesia, negara dengan kondisi jalan ekstrem, jaringan listrik belum merata, dan daya beli yang beragam.

Membangun Ekosistem, Bukan Sekadar Produk
Melihat peluang sekaligus tantangan itu, VinFast, produsen otomotif asal Vietnam, datang bukan sekadar menjual mobil. 

“Bagi kami, perjalanan ini bukan tentang menjadi pemain asing di pasar baru,” kata Kariyanto Hardjosoemarto, Deputy CEO VinFast Indonesia.

 “Ini tentang menjadi bagian dari kisah yang lebih besar, kisah tentang kreativitas anak muda Indonesia, semangat kelas menengah, dan visi pembuat kebijakan yang berpandangan jauh ke depan.”

VinFast menargetkan 500 bengkel resmi di seluruh Indonesia dan pabrik perakitan di Subang senilai US$200 juta, dengan kapasitas 50.000 unit per tahun. Langkah ini bukan hanya soal ekspansi, tapi strategi membangun ekosistem EV yang terpadu, dari perakitan, perawatan, hingga layanan purna jual.

Perusahaan juga menyiapkan program langganan baterai, garansi panjang, dan nilai jual kembali hingga 73 persen setelah tiga tahun. Hal ini adalah upaya meyakinkan publik bahwa EV bisa seandal mobil konvensional.

Membangun Kepercayaan Publik

Namun, keberhasilan elektrifikasi tidak hanya bergantung pada pabrik atau regulasi. Kepercayaan pengguna adalah mata uang utama. Banyak calon pembeli masih mempertanyakan kesiapan infrastruktur pengisian daya, biaya listrik yang fluktuatif, hingga kemampuan teknisi lokal menangani kendaraan berteknologi tinggi.

VinFast mencoba menjawab itu lewat pendekatan “A-to-Z ownership”, model kepemilikan yang menekankan pengalaman pengguna dari awal hingga akhir. Tapi pada akhirnya, transisi menuju kendaraan listrik akan tergantung pada apakah publik melihat perubahan ini sebagai solusi nyata, bukan sekadar kampanye hijau pemerintah atau strategi bisnis baru korporasi.

“Yang kami bangun bukan sekadar bisnis,” tutup Kariyanto. 

“Ini adalah kolaborasi lintas negara dan lintas generasi untuk mewujudkan masa depan mobilitas yang lebih bersih dan berkelanjutan, dari Vietnam ke Indonesia, dari ambisi menjadi aksi.”